Tải Đồ án – Thiết kế hệ thống phanh xe 7 chỗ

Đồ án – Thiết kế hệ thống phanh xe 7 chỗ

Ở nước ta hiện nay, các xe ô tô đang lưu hành chủ yếu là của nước ngoài, được lắp ráp tại các nhà máy liên doanh và cũng có một phần là xe nhập cũ, các loại xe trên rất đa dạng về chủng loại mẫu mã cũng như chất lượng. Trong các loại xe trên thì xe tải đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế đất nước. Song song với việc phát triển ngành ôtô thì vấn đề bảo đảm an toàn cho người và xe càng trở nên cần thiết.
Do đó trên ôtô hiện nay xuất hiện rất nhiều cơ cấu bảo đảm an toàn như: cơ cấu phanh, dây đai an toàn, túi khí. Trong đó cơ cấu phanh đóng vai trò quan trọng nhất. Cho nên khi thiết kế hệ thống phanh phải đảm bảo phanh có hiệu quả cao, an toàn ở mọi tốc độ nhất là ở tốc độ cao; để nâng cao được năng suất vận chuyển người và hàng hoá là điều rất cần thiết.
Trên cơ sở đó em được giao đề tài:  “Thiết kế tính toán hệ thống phanh cho xe con 7 chỗ”.
Chương I: Tổng quan hệ thống phanh
1.1. Công dụng
1.2. Phân loại
1.3. Yêu cầu kết cấu
1.4. Cấu tạo chung của hệ thống phanh
1.5. Cơ cấu phanh
1.5.1 Cơ cấu phanh tang trống
1.5.2 Cơ cấu phanh đĩa
1.6. Phanh tay
1.6.1. Phanh trên trục truyền
1.6.2. Phanh tay có cơ cấu phanh ở các bánh xe sau
1.7. Dẫn động điều khiển phanh chân bằng thủy lực
1.8. Dẫn động điều khiển phanh chân bằng khí nén
1.9. Dẫn động điều khiển phanh bằng khí nén kết hợp thủy lực
1.10. Hệ thống phanh có khả năng tự động điều chỉnh lực phanh
1.10.1. Bộ điều chỉnh lực phanh
1.10.2. Bộ chống hãm cứng bánh xe ABS
1.11. Lựa chọn phương án thiết kế
1.11.1. Lựa chọn phương án thiết kế hệ thống phanh
1.11.2. Lựa chọn phương án dẫn động phanh
Chương II: Tính toán – Thiết kế hệ thống phanh
2.1. Tính toán cơ cấu phanh
2.1.1. Xác định mô men phanh theo điều kiện bám
2.1.2. Tính toán cơ cấu phanh sau
2.1.3. Tính toán cơ cấu phanh trước
2.1.4. Xác định kích thước má phanh
2.1.5. Công ma sát riêng
2.1.6. Áp suất lên bề mặt má phanh
2.1.7. Tính toán nhiệt ra trong quá trình phanh
2.2. Tính toán dẫn động phanh
2.2.1. Tính toán đường kính các xy lanh
2.2.2. Tính bền đường ống dẫn động phanh
2.3. Tính toán thiết kế cường hóa chân không
Chương III: Tính toán bộ điều hòa lực phanh
3.1. Yêu cầu phân bố lực phanh tối ưu ở các bánh xe
3.2. Cơ sở điều chỉnh áp lực phanh
3.2.1. Vấn đề sử dụng trọng lượng bám
3.2.2. Đồ thị quan hệ áp suất P1, P2
3.3. Bộ điều hòa lực phanh theo tải kiểu pit tông – vi sai
3.4. Tính toán thiết kế bộ điều hòa lực phanh
3.4.1. Các thông số cần xác định
3.4.2. Chọn đường đặc tính điều chỉnh
3.4.3. Xác định hệ số bám  φ đạt hiệu quả phanh cao nhất (φTN)
3.4.4. Xác định hệ số Kđ
3.4.5. Phương trình quan hệ áp suất p1 , p2 của đặc tính điều chỉnh
3.4.6. Chọn và xác định thông số kết cấu
Chương IV: Quy trình lắp ráp và kiểm tra hệ thống phanh
4.1. Quy trình lắp ráp hệ thống phanh chính
4.2 Quy trình lắp ráp hệ thống phanh tay
4.3  Quy trình điều chỉnh hệ thống phanh
4.4  Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh

Download tài liệu:Tại đây